Vânzările de hibride cresc, în timp ce vânzările de vehicule electrice pe baterie rămân mai scăzute după expirarea creditului fiscal
Source: U.S. Energy Information Administration, www.eia.gov. Operă a Guvernului Statelor Unite — domeniu public (17 U.S.C. §105). Reprodus cu atribuire. Documentul original ↗
Traducere. Traducere automată din engleză, realizată de FXHome și publicată în condițiile de reproducere ale sursei; textul original este cel de referință: Hybrid sales rise while battery electric sales remain lower after tax credit expiration.
Analiză pe scurt
19 octombrie 2026
Sursa datelor: Omdia
Notă: 1Q16=primul trimestru 2016; 3Q26=al treilea trimestru 2026
În al treilea trimestru din 2026 (3Q26), 23% dintre vehiculele ușoare noi vândute în Statele Unite au fost vehicule electrice hibride, electrice pe baterie sau hibride plug-in, în ușoară scădere de la 24% în 3Q25. Între 3Q25 și 3Q26, vehiculele electrice hibride au continuat să câștige cotă de piață, ajungând la 16% din vânzările de vehicule ușoare. Creșterea vânzărilor de vehicule electrice hibride a încetinit în acest trimestru, pe măsură ce prețul mediu de tranzacție al unui vehicul nou a depășit $50,000 — prima dată când acest preț a fost atins în acest an, potrivit Kelley Blue Book.
Cotele de piață ale vehiculelor electrice pe baterie și ale celor hibride plug-in au scăzut în aceeași perioadă, potrivit estimărilor Omdia. În 3Q26, vânzările de vehicule electrice pe baterie au reprezentat 6% din vehiculele ușoare noi vândute, în scădere de la 10% în 3Q25; vânzările de vehicule hibride plug-in au scăzut de la 1.8% la 0.7% în aceeași perioadă.
Aceste tipuri de vehicule afectează sectorul energetic în ansamblu în moduri diferite. Vehiculele electrice pe baterie și cele hibride plug-in consumă energie electrică din rețea, ceea ce influențează cererea de energie electrică. Prin comparație, vehiculele electrice hibride consumă combustibili lichizi și nu se conectează la rețea. Vehiculele hibride nu au fost eligibile pentru niciunul dintre creditele fiscale federale care au expirat în septembrie 2025.
Două credite fiscale pentru achiziționarea sau închirierea în leasing a vehiculelor electrice noi au expirat la 30 septembrie 2025: New Clean Vehicle Credit și Qualified Commercial Clean Vehicle Credit. Vehiculele electrice pe baterie au reprezentat un nivel record de 12% din vânzările de vehicule ușoare în septembrie 2025, imediat înainte de expirarea creditelor. Totuși, 2025 a fost primul an în care vânzările anuale și cota de piață a vehiculelor electrice pe baterie au scăzut, o tendință care a continuat în 2026. Vânzările de vehicule electrice pe baterie au scăzut la 6% din vânzările de vehicule noi în primele nouă luni din 2026, de la 8% în aceeași perioadă din 2025.
Vehiculele electrice pe baterie au fost, în mod tradițional, mai populare în segmentul vehiculelor de lux din SUA, care a reprezentat 12% din totalul vânzărilor de vehicule ușoare din SUA în 3Q26. Totuși, vânzările din acest segment sunt și ele în scădere. În 3Q26, vehiculele electrice pe baterie au reprezentat 12% din vânzările de vehicule ușoare de lux, în scădere de la 31% în 3Q25, înainte de expirarea creditelor fiscale pentru vehicule curate.
Sursa datelor: Omdia
Deoarece cifrele de vânzări din orice an sunt relativ mici în comparație cu numărul total de vehicule aflate în circulație, ponderea vehiculelor electrice în parcul de vehicule ușoare este mult mai mică decât recenta cotă totală de 6% din vânzări în 3Q26. În 2024, cel mai recent an pentru care avem disponibile date la nivelul întregului parc auto în Monthly Energy Review, vehiculele electrice au reprezentat 2% din totalul vehiculelor ușoare înmatriculate în Statele Unite.
Autori principali: Matthew Skelton, Michael Dwyer
Source: U.S. Energy Information Administration, www.eia.gov. Documentul original ↗